東南網(wǎng)莆田5月30日訊（本網(wǎng)記者 徐嘉馨 通訊員 黃建業(yè)）“莆田要建市區(qū)地鐵了！共13個(gè)站，看有沒有經(jīng)過你家？”近日，一條“莆田要建地鐵”的消息，在微信朋友圈里流傳開，一時(shí)間引發(fā)網(wǎng)友熱議。東南網(wǎng)“網(wǎng)絡(luò)求真”欄目記者從莆田市服務(wù)重大項(xiàng)目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，網(wǎng)上流傳的“莆田要建地鐵”的消息，是對文件的誤讀。

莆田市服務(wù)重大項(xiàng)目前期工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作人員介紹，網(wǎng)絡(luò)上流傳的“莆田要建地鐵”的消息，來源于莆田市發(fā)展和改革委員會(huì)近期在官網(wǎng)上發(fā)布的《城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020）調(diào)整環(huán)評意見征詢》，這其實(shí)是對該文件的誤讀。

據(jù)介紹，莆田準(zhǔn)備建設(shè)的城際鐵路為國家發(fā)改委2015年9月批復(fù)的莆田站-福州長樂機(jī)場的一段，西天尾至莆田火車站為莆田城際鐵路的一期工程。該工程兼顧了莆田火車站至長樂機(jī)場、莆田市區(qū)至火車站和莆田市區(qū)內(nèi)部三者的交通功能，有利于解決市區(qū)交通擁堵和方便市民出行。

但城際鐵路并不能等同于地鐵。城際鐵路服務(wù)相鄰城市，距離長、速度快、設(shè)站少、坐席多，而地鐵服務(wù)城市內(nèi)部，距離短、速度相對較慢、設(shè)站多、以站席為主；城際鐵路一般速度為120-200km/h，地鐵一般速度為80-100km/h。至于敷設(shè)方式，城際鐵路或地鐵均可以采用高架、地面、地下線。

因此，城際鐵路本質(zhì)上屬于鐵路，有關(guān)消息希望市民以相關(guān)部門發(fā)布的信息為準(zhǔn)。